Sécurité Maritime

Un second navire bitumier appartenant à l'armateur chinois COSCO SHIPPING et chargé de 4.500 T a failli s'échoué également hier sur les côtes de Mohammedia. 

Qu’est-ce qu’un P&I Club ?

Association à but non lucratif d’armateurs partageant les mêmes intérêts. Créé pour la première fois au milieu du XIXe siècle. C’est un club d’assurance mutuelle. Ce n’est pas une société anonyme. Les membres armateurs contrôlent la société de gestion par l’intermédiaire d’un conseil élu. Douze clubs composent le groupe international des assureurs P&I, assurant 90 % de la flotte mondiale.

Un remorqueur du port de Casablanca a effectué avec succès entre la nuit de samedi et dimanche une opération d'assistance en mer au large de Casablanca du navire vraquier WHITE LABEILLE battant pavillon des Comores.

Le navire LINDEN (IMO 8116166, MMSI 341678000) de type General Cargo âgé de 41 ans et qui arbore le pavillon de St Kitts & Nevis s’est échoué aujourd’hui vers 15h sur les côtes du port de Mohammedia.

Le navire garde-côtes de type P32 de la Marine Royale, qui s’est échoué sur un banc rocailleux au large de Nador, suite à des conditions météorologiques défavorables : un brouillard soudain qui a diminué la visibilité en plus de forts courants marins ainsi que des vents violents, a été renfloué avec succès ce dimanche par des équipes et moyens d’assistance et de sauvetage en mer propres à la Marine Royale et mené à bon port.

Dans les premières heures de la matinée du mardi 3 décembre, une collision s’est produite au sud-est d'Algésiras, dans le détroit de Gibraltar.

Le ministère de l’Équipement et de l’Eau a émis une alerte météorologique concernant de fortes vagues attendues le jeudi 30 janvier 2025 sur les côtes atlantiques du Maroc, en particulier entre Cap Spartel (Tanger) et Tarfaya.

Les 10 et 11 décembre 2024, le Centre régional de réponse aux urgences de pollution marine pour la mer Méditerranée (REMPEC) a organisé un atelier national à Rabat, au Maroc, portant sur la mise en œuvre effective de l'Annexe VI de la convention internationale MARPOL. Cet atelier a pour objectif de renforcer les capacités du Maroc à appliquer des régulations strictes visant à réduire la pollution atmosphérique des navires, en particulier dans la zone de contrôle des émissions de soufre en Méditerranée (MedSOxECA).

Le Centre Régional Méditerranéen pour l'Intervention d'Urgence contre la Pollution Marine Accidentelle (REMPEC) joue un rôle clé cette semaine à Alexandrie, en Égypte. Il organise un atelier national consacré à la ratification et à la mise en œuvre de l’Annexe VI de MARPOL, un texte crucial pour la lutte contre la pollution atmosphérique liée au transport maritime. Cet événement met l’accent sur les exigences spécifiques de la Zone de Contrôle des Émissions d’Oxydes de Soufre en Méditerranée (MedSOxECA), un mécanisme stratégique visant à réduire les émissions polluantes des navires dans cette région emblématique.

Il s’agit de la convention n°185 révisant la convention sur les pièces d’identité des gens de mer de 1958, telle qu’amendée par la Conférence générale de l’Organisation Internationale du Travail lors de sa 91ème session tenue à Genève le 19 juin 2003, et du projet de loi n° 63.24 portant approbation de ladite convention, a précisé le ministre délégué chargé des Relations avec le Parlement, porte-parole du gouvernement, Mustapha Baitas, lors d'un point de presse à l'issue du Conseil.

Dakar  – La capitale sénégalaise abrite mardi et mercredi la Conférence des chefs d’état-major de marine et de garde-côtes des pays de la zone G de l’architecture de sécurité maritime de Yaoundé, regroupant des pays de l’Afrique de l’Ouest.

L'Espagne accueille la manifestation parallèle à la Journée mondiale de la mer de 2024, qui met l'accent sur la sécurité.