La Commission européenne a publié sa nouvelle stratégie industrielle maritime européenne, mettant en avant le rôle stratégique du transport maritime dans la sécurité énergétique et la résilience des chaînes d’approvisionnement de l’Europe. Cette initiative vise à renforcer la compétitivité internationale du transport maritime européen et de l’ensemble de son écosystème industriel.
Selon cette stratégie, le transport maritime européen représente environ 35 % de la flotte mondiale, dont 35 % des pétroliers, 33 % des méthaniers (LNG) et 44 % des porte-conteneurs. Ces chiffres confirment la position de l’Europe comme acteur majeur des chaînes logistiques mondiales, faisant du transport maritime un véritable atout géopolitique pour le continent.
Le transport maritime joue également un rôle essentiel dans l’économie européenne. En effet, 87 % des importations de gaz de l’Europe et 76 % du commerce extérieur de l’Union européenne sont acheminés par voie maritime.
Dans un contexte marqué par les tensions géopolitiques et les incertitudes internationales, la stratégie reconnaît l’importance stratégique du secteur et propose plusieurs mesures visant à renforcer la compétitivité du transport maritime européen et de son cluster industriel.
La Commission européenne a par ailleurs rejeté les appels à des mesures protectionnistes, privilégiant plutôt l’investissement et l’innovation pour soutenir la compétitivité du secteur. La stratégie insiste notamment sur l’importance de l’investissement dans la transition énergétique, en proposant d’utiliser les revenus nationaux issus du système européen d’échange de quotas d’émission (ETS) pour soutenir l’adoption de carburants propres et de technologies propres dans le transport maritime.
Le document souligne également la nécessité de mettre en place un cadre réglementaire et fiscal adapté, capable de soutenir la compétitivité du secteur tout en accompagnant sa transition vers la décarbonation.
Un autre axe majeur concerne le facteur humain, avec un accent particulier sur la formation, la montée en compétences (upskilling) et la reconversion professionnelle (reskilling) des travailleurs du secteur maritime, considérés comme essentiels pour la compétitivité future de l’industrie.
Pour Sotiris Raptis, secrétaire général de l’European Shipowners (ECSA), cette stratégie reconnaît pleinement l’importance du secteur :
« Notre secteur transporte l’énergie et les marchandises qui font fonctionner l’Europe. Avec 35 % de la flotte mondiale, le transport maritime européen constitue un véritable atout géopolitique et fait de l’Europe un leader des chaînes d’approvisionnement mondiales. »
Il a également souligné que, même si la flotte européenne continue de croître, d’autres flottes progressent plus rapidement, ce qui rend essentiel le maintien d’une politique basée sur l’investissement plutôt que sur le protectionnisme afin de préserver la compétitivité, accélérer la décarbonation et renforcer la sécurité énergétique de l’Europe.
Enfin, le responsable a rappelé que le transport maritime reste un secteur international, qui doit continuer à s’appuyer sur une réglementation mondiale, notamment dans le cadre de l’International Maritime Organization, afin de garantir des conditions de concurrence équitables à l’échelle mondiale.
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