Le Ministère du Transport et de la Logistique vient de lancer deux appels à concurences pour sélectionner des opérateurs de transport maritime marocains sur les lignes Tanger Med–Algésiras et Tanger Ville–Tarifa. L’objectif est de consolider une flotte nationale compétitive et accroître la présence marocaine sur le segment stratégique du transport maritime international de passagers.
Dans le sillage des Hautes Orientations de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, appelant à la constitution d’une flotte nationale de marine marchande forte et compétitive, le Ministère du Transport et de la Logistique vient d’annoncer le lancement de deux appels à concurrence. Ces procédures visent à sélectionner des opérateurs marocains pour l’exploitation de lignes maritimes reliant le Maroc à l’Espagne, sur deux axes majeurs du détroit de Gibraltar.
La premier appel à concurences porte sur la sélection d’un opérateur marocain pour assurer un service régulier de transport maritime de passagers, de véhicules et de fret roulant entre le port de Tanger Med (Royaume du Maroc) et le port d’Algésiras (Royaume d’Espagne).
Ce service devra être assuré par deux navires rouliers à passagers de type RoPax. L’exploitation devra répondre aux exigences de continuité du service public, de qualité de service, de sécurité, ainsi que de performance opérationnelle et environnementale. La ligne Tanger Med–Algésiras constitue en effet un axe stratégique, tant pour les flux de passagers que pour le transport de fret roulant entre les deux rives.
Le second appel à concurrence concerne la liaison entre le port de Tanger Ville (Royaume du Maroc) et le port de Tarifa (Royaume d’Espagne). Il s’agit, là aussi, de sélectionner un opérateur marocain pour l’exploitation d’un service régulier de transport maritime de passagers et de véhicules.
Cette desserte devra être opérée par deux navires de type High-Speed Craft (HSC), conçus pour des traversées rapides du détroit. Comme pour la première ligne, l’exploitation devra respecter les exigences de continuité, de qualité de service, de sécurité ainsi que de performance opérationnelle et environnementale.
Une phase de préqualification déterminante
Les deux appels à concurrence s’ouvrent par une phase de préqualification. Celle-ci vise à identifier, sur la base des critères fixés dans le règlement de consultation, les candidats présentant les meilleures capacités techniques, financières et organisationnelles. Les autorités entendent également s’assurer d’une structure capitalistique conforme aux exigences de souveraineté nationale.
À l’issue de cette étape, seuls les candidats les mieux classés seront admis à la phase de sélection.
Les dossiers de candidature relatifs à la phase de préqualification devront être déposés sous pli fermé auprès de la Division du Transport Maritime, contre accusé de réception, au plus tard le 8 avril 2026 à 10h00.
Le ministère entend renforcer la présence marocaine sur les liaisons maritimes internationales à forte valeur stratégique et consolider les bases d’une flotte nationale capable de rivaliser sur un marché marqué par une concurrence soutenue.
Actuellement, deux compagnies maritimes marocaines opérent sur le Détrout de Gibraltar, ainsi sur la ligne Tanger Med/Algésiras, la compagnie AML opére avec deux navires ROPAX et alors que la compagnie RFS est présente avec un seul navire, quant à la ligne Tanger Ville/Tarifa celle-ci est opérée provisoirement par la compagnie AML avec deux navires HSC.
Pour réagir à ce post merci de vous connecter ou s'inscrire si vous n'avez pas encore de compte.