Les premiers bilans de l'opération Marhaba 2026 dissipent progressivement les interrogations nées au lancement de la campagne estivale.Alors que les premiers jours avaient laissé apparaître un léger tassement des flux, les statistiques publiées au début du mois de juillet montrent au contraire une montée en puissance régulière des arrivées des Marocains résidant à l'étranger (MRE), annonçant une saison qui devrait encore battre des records.
Selon les données communiquées par les autorités marocaines et reprises par la MAP dans une récente dépêche, 704.714 MRE ont rejoint le Royaume entre le 10 et le 30 juin, soit une progression de 3,04 % par rapport à la même période de l'année précédente. Cette évolution confirme que le démarrage plus lent observé lors de la première semaine n'était qu'un effet de calendrier, les départs étant davantage étalés cette année en raison des vacances scolaires décalées dans plusieurs pays européens.
Du côté espagnol, les statistiques de l'Opération Paso del Estrecho (OPE), qui constitue le pendant logistique de Marhaba, confirment cette dynamique. Au 6 juillet, 347.142 passagers et 87.968 véhicules avaient déjà traversé le détroit dans le cadre de l'opération, répartis sur 1.519 rotations maritimes. Les lignes reliant directement les ports marocains concentrent à elles seules plus de 95 % des voyageurs, preuve que le transport maritime demeure le mode privilégié des MRE pour rejoindre le Royaume.
Fore est de relever que les chiffres publiés de part et d'autre du détroit de Gibraltar peuvent, à première vue, sembler contradictoires. Or, cette différence ne traduit pas un écart de fréquentation, mais résulte avant tout de deux méthodes de comptabilisation distinctes.
En effet, les statistiques marocaines reposent sur un périmètre beaucoup plus large puisqu'elles intègrent l'ensemble des MRE arrivés au Maroc, quel que soit leur mode de transport. Elles incluent ainsi les voyageurs ayant emprunté les lignes maritimes au départ de l'Espagne, de la France ou de l'Italie, mais également les passagers des vols internationaux à destination des aéroports marocains ainsi que les passages terrestres par les enclaves de Ceuta et Melilla. À l'inverse, les données espagnoles se limitent exclusivement aux flux enregistrés dans le cadre de l'OPE sur les liaisons maritimes entre les ports espagnols et marocains, sans prendre en compte les arrivées par voie aérienne ni les traversées au départ d'autres pays européens.
Dès lors, les deux séries statistiques apparaissent davantage complémentaires que contradictoires. Elles confirment d'abord la montée en puissance progressive de l'opération Marhaba 2026, avant le pic traditionnel des mois de juillet et d'août. Elles mettent également en lumière la diversification des itinéraires empruntés par les MRE, le transport aérien et les liaisons maritimes depuis la France et l'Italie représentant désormais une part significative des retours estivaux. Enfin, cette lecture croisée montre que le détroit de Gibraltar demeure l'axe majeur de l'opération, tout en soulignant que les flux de la diaspora marocaine dépassent désormais largement le seul cadre de l'Opération Paso del Estrecho.
Un autre indicateur est intéressant ! Si l'on rapporte 87 968 véhicules à 347 142 passagers, on obtient une moyenne de 3,95 personnes par véhicule. Ce ratio est pratiquement identique à celui observé lors des précédentes éditions de Marhaba. Il confirme que les voyages continuent d'être majoritairement réalisés en famille
Dans le détail, la ligne Algésiras-Tanger Med continue de dominer largement le trafic avec plus de 124.000 passagers, devant Tarifa-Tanger Ville et Almeria-Nador. Toutefois, l'analyse détaillée révèle une redistribution progressive des flux. Si Tanger Med demeure la principale porte d'entrée du pays, la liaison Almeria-Nador affiche la plus forte progression, avec une hausse de plus de 25 % du nombre de voyageurs par rapport à 2025. Cette évolution traduit une diversification des itinéraires empruntés par les MRE afin d'éviter les périodes de forte affluence sur les axes historiques.
Cette montée en puissance intervient alors que les autorités marocaines et espagnoles ont considérablement renforcé le dispositif Marhaba. L'édition 2026 mobilise 26 espaces d'accueil répartis entre le Maroc et plusieurs pays européens, près de 1.400 intervenants, ainsi qu'un dispositif de coordination permanent destiné à fluidifier les passages dans les ports, les aéroports et les postes frontaliers. Les prévisions tablent sur près de 3,5 à 3,6 millions de voyageurs et environ 800.000 véhicules d'ici la clôture de l'opération, prévue le 15 septembre.
L'autre enseignement majeur de cette édition réside dans l'évolution du comportement des voyageurs. Les opérateurs constatent une nette progression des réservations anticipées, les familles privilégiant désormais des billets datés et confirmés afin d'éviter les longues attentes dans les ports. Cette tendance, encouragée par les autorités portuaires, améliore sensiblement la planification des traversées et contribue à réduire les congestions qui avaient marqué certaines éditions précédentes.
Au-delà des chiffres, Marhaba 2026 confirme surtout la place stratégique de la diaspora marocaine dans l'économie nationale. Chaque été, le retour de plusieurs millions de MRE génère une activité considérable dans les secteurs du transport maritime, du tourisme, du commerce, des services et de la logistique. Les investissements consentis dans les infrastructures portuaires, notamment à Tanger Med et à Nador, ainsi que la coordination étroite entre les deux rives de la Méditerranée, permettent aujourd'hui d'absorber des volumes de trafic parmi les plus importants au monde pour une opération saisonnière de mobilité.
Si la seconde quinzaine de juillet et le mois d'août devraient constituer le véritable pic de fréquentation, tous les indicateurs convergent vers une édition 2026 qui pourrait égaler, voire dépasser, les performances historiques enregistrées l'année précédente, confirmant une nouvelle fois le lien indéfectible qui unit les Marocains du monde à leur pays d'origine.
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