"Les ports disposant déjà d’infrastructures de soutage performantes et de liens étroits avec les chaînes industrielles seront les premiers à accueillir les carburants marins à faibles émissions et à émissions nulles".C’est le constat dressé par Lloyd’s Register dans son dernier rapport.
LR place ainsi Singapour et le pôle ARA, qui regroupe notamment Rotterdam, Anvers et Amsterdam, parmi les références mondiales les mieux préparées à développer le soutage de méthanol vert et d’ammoniac vert. D’autres ports européens, asiatiques et moyen-orientaux figurent également dans cette première vague d’adoption.
Au sein de cette sélection internationale, Tanger Med occupe une place singulière. Lloyd’s Register considère que le port marocain pourrait bénéficier d’un avantage précoce dans la transition énergétique du secteur maritime grâce à sa position géographique et à son exposition directe aux nouvelles règles environnementales européennes.
La principale spécificité de Tanger Med réside dans sa désignation officielle comme «port voisin de transbordement de conteneurs» dans le cadre des actes d’application du système européen d’échange de quotas d’émission (EU ETS). Selon Lloyd’s Register, cette classification crée une pression supplémentaire pour développer des solutions permettant aux armateurs de mieux gérer leurs coûts liés au carbone.
En effet, il n' y a pas que le volet réglementaire qui est considéré. Le mécanisme européen de tarification des émissions modifie progressivement les arbitrages économiques des compagnies maritimes. Les ports capables de proposer des carburants alternatifs ou des services compatibles avec les nouvelles exigences environnementales pourraient ainsi renforcer leur attractivité auprès des opérateurs internationaux.
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